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帝豪家族以半步领先警惕“寒战”!

  不知道大家最近有没有发现,越来越多的人在晒积极的生活方式,而“自律给我自由”,似乎也已经成为了一个热门的话题。为了活成自己羡慕的样子,许多人不断地立flag,然后陷入一种自我压迫的状态。

  但事实上,出于对“自律“理解的错误,很多人往往间歇性踌躇满志,最后却从来无法持续。自律,绝不是逼自己去做一些痛苦的事,而是找到真正适合自己的节奏。

  回到车市的话题,在中国A级家轿市场,也有这么一款自主品牌A级车,一直把握着“不动即落后,一步嫌太大”的合理尺度,按照“快半步“的产品力节奏循序发展,在过去十年内进行了七次更新迭代,而且每一次都做到了产品力比市场同级“快半步”,以“半步”的幅度领先消费者需求,并获得了市场热捧,它的名字叫帝豪。

  6月23日国际奥林匹克日当天,以黄健翔、刘语熙、韩乔生等三大体育“名嘴”以现身海报助阵的方式,共同为帝豪)家族焕新上市助威。帝豪家族的全部四款车型再次全军出击,以官方指导价6.98-15.48万元上市,而邀请见证过无数冠军诞生,见证过体育界拼搏向上精神的体育大咖的见证,也彰显了中国汽车界“冠军”再次品质进阶的底气。

  值得一提的是,此次上市的全系车型除了在设计、配置和性能方面全面进阶之外,而且均满足国六排放标准,并全新的黑色标识。

  很难想象,在2009年那样一个国产车品质在全行业被质疑满满,A级车市场合资对自主形成碾压性优势的年代,吉利当时推出的并不被看好的帝豪轿车,会在过去的十年内,意外捅破了合资围剿的天花板,并发展壮大,不仅成为吉利汽车的“基石”家族,更成为中国自主品牌的第一家族。

  在帝豪诞生之前,在合资品牌与自主品牌之前,无论在品牌还是品质方面,都横梗着一条清晰的认知鸿沟;而对于吉利汽车的发展而言,同样由帝豪划出了一道分割线,在此之前的吉利一路艰难狂奔,但无论如何都尚未流露出中国汽车领军者的气质。

  在帝豪刚诞生之初,当时的本土车企基本上在尝试走两条路,一条是在低端市场继续血拼低价策略,另一条则是推出高端品牌。但回过头看,当时多数前赴后继向上走的案例均以失败告终。

  2009年国内A级车市场销量全面飘红,上演了从未有过的疯狂。但本土车企只能失意地看着热闹属于朗逸宝来卡罗拉福克斯速腾……

  就是在那一年,诞生,并喊出了“挑战合资”的口号。帝豪的明智在于,没有贸然将“向上”的步子迈得太大,而且从一开始就意识到,“质量”才是自主品牌汽车高端化能否成功的关键词,只有踏踏实实地把质量做上去,才能得到用户的认可。

  而作为吉利汽车实施战略转型后首款完全正向开发的车型,帝豪的设计原创性极高,以中国品牌突破式“品质”,改变了国人对本土车型“抄袭、山寨”的刻板印象,让用户感觉耳目一新。

  与此同时,在过去十年里,帝豪也从一个车型变成了一个家族,包括帝豪GS帝豪GL在内的一系列精品车型,在实现了吉利“造每个人的精品车”的同时,也引领了中国品牌整体的“向上”之路。

  用吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧的话说,从开发帝豪的时候,想的就是要把它做成吉利企业的基石车型,做成吉利卡罗拉高尔夫福克斯。所以到目前为止,帝豪已经经历了7次大大小小的革新改款,在不断变迁和迭代的市场需求中,一次又一次实现自我重塑和进化,始终做到比同级“快半步”,准确满足用户需求。

  截至目前,帝豪已经连续七年稳居中国品牌轿车销量冠军,连续三年跻身中国轿车销量前十,成为自主轿车竞争合资的一大标杆。而帝豪家族更是连续两年销量超越朗逸家族,目前在全国坐拥超过253万用户,成为自主品牌当之无愧的第一家族。

  今年以来,由于受到经济增速放缓以及国六排放切换等诸多不确定因素的影响,车市的寒冷已经大大超出了业内人士的想象。

  根据中国汽车工业协会公布的5月汽车销量数据显示,今年1-5月,国内乘用车累计销量为839.9万辆,下跌15.2%。在这其中,自主品牌汽车的跌幅更为惨烈,1-5月累计销量为333.5万辆,下滑23.4%,市场份额为39.7%,较去年同期下滑了4.2%。自主品牌的市场份额已经连续14个月出现同比下滑。

  在寒冬大势的阴霾笼罩下,没有人能独善其身,吉利汽车5月虽然依旧蝉联本土车企销量冠军,但其销量也不可避免地出现了较大程度的下滑。

  “我个人认为2019年也不用太悲观,但是销量目标也不宜过于的高,我们还是要继续打基础、练内功。”对于整体车市的低迷走势,吉利内部显然早有心理准备,几个月前,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰接受BC采访时曾提到:“市场好的时候,吉利要拼速度,以快制胜;在市场低迷时,拼的是定力,以稳出奇。”

  在这样一个低迷的存量竞争市场阶段,打造爆款或延续爆款已经变得很难,那么对于吉利而言,对现有经典产品的深入打造和市场地位加固,是其品牌定力的体现。

  很显然,帝豪家族正是这样一个能够展现吉利汽车企业战略定力,能够在市场中“立得住”的产品。

  通过十年的打磨,吉利通过对帝豪家族的打造,完成了对A级车市场需求的精准把握,同时又通过一次次的品质提升,将品价比推向新高度,进一步掌握了A级车市场的线万用户的口碑基盘,已经证明帝豪家族在其深耕的6-12万元级别细分市场,最适合中国中国消费者的真实需求。

  而在车市寒冬期的严峻环境下,帝豪家族再次焕新迭代,一方面继续为消费者提供了更高品价比的产品;另一方面,则借助基石家族“老将出马”的阵势,展示吉利在市场不稳定时期的战略定力,也作为一块“压舱石”,加固和捍卫中国品牌汽车在A级车市场的地位。

  值得注意的是,此次焕新,帝豪家族依然没有急于将大量新技术堆叠,依旧选择了“快半步”的节奏推新,“冠军”心态果然以稳见长,帝豪家族坚守的“品质”,始终是这个时间段、这个价位段里,达到自己的超高水准。

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